第三方平臺還是大渠道商?同城貨運再起資本戰事

    12月22日,同城貨運品牌貨拉拉向外宣布完成5.15億美金的E輪融資。而就是在上月,以公路干線物流為主,切入同城貨運的運滿滿宣布完成17億美金的融資,融資最大的目的即是大力進軍同城貨運領域。于今年6月入局同城貨運的滴滴貨運有消息稱目前也正在尋求3-4億美金規模的融資。同城貨運的資本故事再次起航。

    社區團購熄火 同城貨運接力?

    12月22日,一眾互聯網巨頭參與規范社區團購的行政指導會,眼見強化反壟斷的浪頭撲面而來,會議最終生成的“九不得”不出意料地向才風光不久的社區團購潑去一盆涼水,向來無孔不入的互聯網玩家在這一領域猝不及防地碰壁。

    剝離了倉配 經銷商還能干什么?

    目前,全國性倉配大平臺發展迅速。大倉配平臺有三大優勢:規模優勢、集成配送、用戶直達。經銷商的倉配能力無法相比。倉配從經銷商職能中剝離是趨勢。 倉配剝離后,經銷商的價值是成為難以被大平臺替代的運營商。

    90萬幫京東順豐拉貨的卡車司機 撐起萬億賽道第一個IPO

    京東物流之后,它的公路貨運供應商也要上市了。 近日,福佑卡車向美國證券交易委員會(SEC)遞交招股書,擬在納斯達克進行首次公開募股(IPO),募資金額尚未公布,高盛、瑞銀和中金公司擔任聯席主承銷商。

    互聯網貨運眾生相:橫向滿幫 縱向福佑

    6月22日晚,滿幫集團正式在紐交所掛牌上市。據悉,此次發行價19美元,市值達206億美元,成為今年IPO規模最大中概股。 兩個月內,福佑卡車、滿幫相繼沖擊二級市場,爭奪數字貨運第一股,低調的公路貨運走入大眾的視野。

    中國加快建設農村寄遞物流體系:2025年基本實現全覆蓋

    中國國家郵政局副局長陳凱表示,建設農村寄遞物流體系的工作目標是:到2025年,實現鄉鄉有網點、村村有服務,農產品運得出、消費品進得去,農村寄遞物流供給能力和服務質量顯著提高,便民惠民寄遞服務基本實現全覆蓋。

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